阿里山森林鐵路眠月線全線搶通 - 農業知識入口網

阿里山森林鐵路眠月線於民國88年921震災後受到重創，經嘉義林區管理處逐步整修，現已搶通至石猴站，俟完成石猴車站、月台等工程，及評估安全性後再決定客運通行時間。
眠月線由阿里山車站至石猴，全長8.9公里，經921震災後路基毀損約4公里，邊坡崩坍、隧道、橋樑均受損嚴重。由於全線受創嚴重，復舊經費龐大，林務局多次邀請專家學者會勘研議，最後基於該線為治山防災、林地護管、經營管理、森林防火防災、防盜等多項工作通行之惟一路線，亦為阿里山森林鐵路重要支線，決定還是要修復，從91年起分年分期編列預算搶通。
嘉義林區管理處表示，由於全線均無公路，無法以公路補助運輸材料或分段搶修，必須按部就班－清除崩坍土石，路基重建，護坡修復、橋樑、隧道修復（整建人工隧道），舖設道碴、鋼軌等循序往前推進。經費時6年，投入費用超過1億5千萬元，終於在今年初搶通至石猴站。眠月線原有橋梁24座，經整修及更改路線後調整為21座，隧道原有12座，因增設人工隧道2座，現為14座。
森林鐵路眠月線建於1915年，原為搬運木材而設，1981年因觀光發展需要重修塔山線前段為「眠月線」，以石猴為終點，1983年定期行駛客運班車後，功能相對提昇，除作為治山防災、林地護管、經營管理、森林防火防災、防盜等多項工作通行之惟一路線外。因沿線盡是崇山峻嶺、古木蓊鬱，景致優美，可回顧阿里山地區及玉山群峰，途中更有國寶級之一葉蘭生態保護區，是遊憩攬勝與高山生態教學的優質路線。
嘉義林管處表示，眠月線在森林鐵路及林業發展歷史文化上有其重要意義，也是一不可多得之觀景線路，石猴車站、月台整建完成後，眠月線恢復營運將是吸引遊客青睞之熱門營運路線。不過，由於九二一地震斷層帶經過石猴及塔山，為確保行車安全，仍須評估安全性後再決定客運通行時間。